概要

報告書番号	keibi2009-9
発生年月日	2009年05月12日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船第二幸宝漁船海漁丸衝突
発生場所	鹿児島県南大隅町立目埼灯台から真方位３５６°２.５海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：漁船
総トン数	100～200t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年09月18日
概要	Ａ船は、船長Ａ及び甲板員Ａほか２人が乗り組み、甲板員Ａが単独で船橋当直にあたり、約２０３°の針路及び約１０.５ノット（kn）の速力で航行中、Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、約００１°の針路及び約１０.０knの速力で航行中、平成２１年５月１２日１４時１０分ごろ、立目埼灯台北方沖において、Ａ船の左舷中央部とＢ船の船首部とが衝突した。
原因	本事故は、立目埼灯台北方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が北進中、Ａ船がＢ船に対し、警告信号を行わず、また、Ｂ船がＡ船に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。