概要

報告書番号	MA2019-9
発生年月日	2019年01月16日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船きんいん１衝突（桟橋）
発生場所	福岡県福岡市志賀島漁港 志賀島港西防波堤灯台から真方位014°170m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年09月26日
概要	旅客船きんいん１は、着桟作業中、左舷主機のクラッチが後進に切り替わらなくなり、桟橋に衝突した。 　きんいん1は、右舷船首部防舷材に凹損等を生じ、また、桟橋は、電線管に破損を生じた。
原因	本事故は、本船が志賀島漁港の桟橋に着桟作業中、主機の操縦レバーを前進位置から後進位置に操作した際、左舷主機のクラッチアクチュエータのK形止め輪が破損してシャフトが前進位置で止まり、同主機のクラッチが前進位置のまま切り替わらなかったため、右舷主機が後進運転となったものの左舷主機が前進運転され、右回頭しながら右舷船首部が桟橋に衝突した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。