概要
| 報告書番号 | MI2009-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年05月18日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 漁船第一日之出丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 長崎県壱岐市 地先若宮島所在の若宮灯台から真方位220°9.4海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年06月26日 |
| 概要 | 漁船第一日之出（ひので）丸は、船長ほか１人が乗り組み、長崎県壱岐市勝本漁港を出港して壱岐島西方海域で操業中、平成２０年５月１８日０１時００分ごろ、冷却海水が途絶して主機が過熱・焼損し、運航不能となった。 死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が漂泊して操業中、主機の冷却海水が途絶し、冷却海水ポンプが空運転となってインペラが溶損又は折損し、冷却が阻害されたまま主機の運転が続けられたため、主機が過熱して損傷したことにより発生したものと考えられる。 冷却が阻害されたまま主機の運転が続けられたのは、船長が仮眠して主機の異常に気付くのが遅れたためであると考えられる。 主機の冷却海水が途絶したのは、海水吸入口にビニール又は何らかの浮遊物が付着したことによる可能性があると考えられるが、原因を明らかにすることはできなかった。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。