概要

報告書番号	MA2019-7
発生年月日	2018年08月24日
事故等種類	死傷等
事故等名	引船ゆめふじ台船Ｕ－７台船Ｕ－３乗組員負傷
発生場所	広島県福山市横田港 カタビラゾワイ灯標から真方位178°1,520m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	引船・押船：非自航船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年07月25日
概要	引船ゆめふじは、台船U－7及び台船U－3を横抱きしてえい航中、甲板員が負傷した。
原因	本事故は、A船引船列が、B船及びC船をえい航中、船長Aが、横田港において着岸中に、本件固縛ロープが弛んでいる状態で離岸し、B船とC船との船尾間の距離が離れたため、甲板員Aが、弛みを取っていた本件固縛ロープを離した際、足下に束ねられた本件固縛ロープに右足が絡み、右足を引かれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：甲板員（ゆめふじ）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。