概要

報告書番号	keibi2009-9
発生年月日	2009年04月01日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船ひうち２衝突（岸壁）
発生場所	愛媛県新居浜市　新居浜港住友化学コールセンターＫ－４岸壁
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：貨物船
総トン数	1600～3000t未満：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年09月18日
概要	Ａ船は、船長ほか５人が乗り組み、新居浜港住友化学コールセンターＫ－５岸壁（以下「Ｋ－５岸壁」という。）に向けて航行中、Ｂ船は、同港住友化学コールセンターＫ－４岸壁(以下「Ｋ－４岸壁」という。)に係留中、Ａ船は、Ｋ－５岸壁に出船右舷着けするために左回頭を開始し、次第に風が強まる中、西からの強風の影響で、回頭を継続することが困難となり、エンジン、舵、スラスターを種々使用したが、風下に圧流され、平成２１年４月１日１６時０５分ごろ、Ａ船の船首がＫ－４岸壁のフェンダーに衝突し、その後Ｂ船の右舷船尾部のブルワークに衝突した。
原因	本事故は、Ａ船が強風を受けて新居浜港において着岸作業中、着岸を中止しなかったため、強風の影響で風下に圧流され、岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。