概要

報告書番号	MA2019-6
発生年月日	2018年09月23日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	プレジャーボートブリーズ衝突（岸壁）
発生場所	広島県尾道糸崎港第4区（尾道水道） 牛ノ浦灯台から真方位076°230m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	死亡：負傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年06月27日
概要	プレジャーボートブリーズは、発航後間もなく、岸壁に衝突した。 　ブリーズは、同乗者1人が死亡し、船長及び同乗者5人が負傷し、船首部に破損を生じた。
原因	本事故は、本船が、尾道糸崎港第4区において、南西進中、船長が、早く同乗者に救命胴衣を着用させようと思い、後部甲板を向いていたため、本船が左方に回頭して本件岸壁に向かっていることに気付かず、本件岸壁に衝突したものと考えられる。
死傷者数	死亡：同乗者、負傷：船長、同乗者5人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。