概要

報告書番号	MA2019-6
発生年月日	2018年02月13日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	油タンカー東亜丸衝突（防波堤）
発生場所	広島県江田島市三高港 三高港三吉西防波堤灯台から真方位302°130m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	タンカー
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年06月27日
概要	油タンカー東亜丸は、東南東進中、かき養殖施設に進入して航行を続け、防波堤に衝突した。 　東亜丸は、機関長が負傷し、右舷外板に凹損等を生じ、また、防波堤は、コンクリート基部に欠損等を生じ、かき筏に破損を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、奈佐美瀬戸を自動操舵により東南東進中、航海士Aが、1号レーダーを早く復旧させようと思い、レーダー調整作業に没頭していて船位及び周囲の確認を行わずに航行したため、かき養殖施設に進入したことや、船首が能美島北岸に向いた状態であることに気付かず、本件防波堤に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：機関長
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。