概要

報告書番号	keibi2019-5
発生年月日	2018年06月13日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	引船秀丸はしけＫ８１３はしけ北１００１（大栄丸）灯浮標損傷
発生場所	香川県高松市小槌島北北東方沖（備讃瀬戸東航路第1号灯浮標） 小槌島灯台から真方位019°1.2海里
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年05月30日
概要	引船秀丸は、はしけＫ８１３及びはしけ北１００１（大栄丸）をえい航して西南西進中、えい航索が灯浮標と接触し、灯浮標が損傷した。
原因	本事故は、A船引船列が、本件航路を西南西進中、変針予定場所に至った際、第1号灯浮標を安全に通過する距離が不足した状態で左舵を取ったため、右方に振れたえい航索が第1号灯浮標に接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。