概要

報告書番号	keibi2019-5
発生年月日	2018年08月28日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイマックス遊泳者及び被引浮体搭乗者負傷
発生場所	千葉県いすみ市の夷隅川河口付近 太東埼灯台から真方位241°1,990m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年05月30日
概要	水上オートバイマックスは、浮体をえい航して遊走中、浮体が遊泳者に接触し、遊泳者及び浮体の搭乗者が負傷した。
原因	本事故は、本船が、本件浮体をえい航中、船長が、見張りを適切に行わずに遊走したため、遊泳者に接近していることに気付くのが遅れ、左旋回したものの、本件浮体が遠心力によって右方に振られ、遊泳者に接触して搭乗者A及び搭乗者Bが落水したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：遊泳者及び浮体の搭乗者2人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。