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概要

報告書番号	keibi2019-4
発生年月日	2018年08月01日
事故等種類	衝突
事故等名	引船秀丸はしけＭ１はしけ北１００１（大栄丸）漁船興運丸衝突
発生場所	広島県大竹市阿多田島南方沖安芸白石灯標から真方位224°3.1海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船：非自航船：漁船
総トン数	5～20t未満：その他：その他：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年04月25日
概要	引船秀丸は、はしけM1及びはしけ北1001（大栄丸）をえい航して南西進中、また、漁船興運丸は、南南東進中、北1001（大栄丸）と興運丸とが衝突した。
原因	本事故は、阿多田島南方沖において、A船引船列が南西進中、D船がえい網しながら南南東進中、船長Aが、針路を約10°左に転じたことでD船の船首方を通過できると思い、D船と十分な距離を保たずに航行を続けたため、また、船長Dが、A船引船列がD船の船尾方を通過すると思い、針路及び速力を保持して航行を続けたため、C船とD船とが衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。