概要

報告書番号	MI2019-3
発生年月日	2018年03月08日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨客船兼自動車渡船クイーンコーラル8運航阻害
発生場所	鹿児島県奄美市名瀬港北方沖 梵論瀬埼灯台から真方位350°9.6海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	3000～5000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年03月28日
概要	貨客船兼自動車渡船クイーンコーラル8は、南進中、右舷主機の左舷側過給機が運転できなくなり、運航が阻害された。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、名瀬港北方沖を南進中、本件排気管伸縮継手の内筒が破損したため、同内筒の破損した破片が本件過給機のタービン側に侵入し、タービン翼を欠損してロータ軸が不釣り合いとなって同軸が振れ回り、タービン側及びブロワ側の各軸受及びラビリンスブッシュ等に破損を生じて本件過給機が運転できなくなり、右舷主機が正常に運転できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。