概要

報告書番号	keibi2019-3
発生年月日	2018年05月28日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	貨物船第一だいえい丸岸壁損傷
発生場所	茨城県鹿島港の企業専用岸壁　 鹿島液化ガス共同備蓄基地シーバース灯から真方位271°2海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年03月28日
概要	貨物船第一だいえい丸は、着岸作業中、岸壁に接触し、岸壁の車止めに欠損を生じた。
原因	本事故は、本船が、左舷着けで着岸作業中、本件岸壁の岸壁線と船首尾線が平行になるように進入した際、船長が、左舷船首部が本件ラインを取ったビットの横を通過したことに気付かずに進入を続けたため、本件ラインを繰り出すのが遅れ、本件ラインが緊張し、船首が左方に振れて左舷船首部が本件岸壁に接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。