概要

報告書番号	MA2019-2
発生年月日	2018年08月07日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	油タンカー第八光潤丸衝突（かき筏）
発生場所	広島県広島港第1区　 広島大橋橋梁灯（C1灯）から真方位257°570m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年02月28日
概要	油タンカー第八光潤丸は、北進中、かき筏に衝突した。 　第八光潤丸は、船首船底部に擦過傷を生じ、かき筏は、3台に破損を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、広島港第1区の本件水路を手動操舵で北進中、船長が、本件点滅灯を目標点滅灯と思い込み、レーダー等を使用した船位の確認を行っていなかったため、転針予定場所の手前で右転し、本件かき筏に向かうこととなり、本件かき筏に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。