概要

報告書番号	keibi2009-9
発生年月日	2009年04月20日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船Ｊ＆Ｉ押船いせ被押バージきょうえい衝突
発生場所	三重県四日市港霞ヶ浦ふ頭Ｗ６１岸壁付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：引船・押船：非自航船
総トン数	1600～3000t未満：100～200t未満：1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年09月18日
概要	Ａ船は船長ほか１０人が乗り組み、四日市港沖に到着し、霞ヶ浦ふ頭Ｗ６２番岸壁に着岸のため、約２２０°の針路、約２ノットの速力で航行中、Ａ船の右舷船尾とＢ船がＣ船を嵌合した状態（以下「Ｂ船押船列」という。）で６１番岸壁に着岸中のＣ船の左舷船首とが衝突した。
原因	本事故は、Ａ船が四日市港において着岸作業中、南東風に圧流されたときの操船を適切に行わなかったため、着岸中のＣ船に衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。