概要

報告書番号	MA2019-1
発生年月日	2018年03月15日
事故等種類	死傷等
事故等名	貨物船MINO乗組員負傷
発生場所	福山港 JFEスチール福山港新涯導灯（前灯）から真方位064°730m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	貨物船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2019年01月31日
概要	貨物船MINOは、福山港鋼管製品岸壁第2輸出バースにおいて、船用品等の積込み作業中、甲板長が木製ドラムとクロスデッキとの間に腰部を挟まれて負傷した。
原因	本事故は、本船が、本件バースにおいて、船用品等の積込み作業中、木製ドラムを横置きする際、甲板長が、同ドラム付近でベルトスリングに差し込んだ本件鉄棒を支持していたため、吊り揚げられて傾いた同ドラムとクロスデッキとの間に腰部を挟まれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：甲板長
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。