概要

報告書番号	keibi2009-9
発生年月日	2009年04月15日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第五十五進康丸乗揚
発生場所	千葉港葛南区市川灯台から真方位１３６°３,９１０ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年09月18日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、厚板約１,６５６.２８トンを積載し、船首約３.５１ｍ、船尾約３.８９ｍの喫水で千葉港葛南区市川に向け市川航路を航行中、千葉港市川第４号灯浮標の手前で出港する他船を避航するため、速力約５.０ノットにて右舵約５°を取ったところ、平成２１年４月１５日１４時４０分ごろ、船体に衝撃を受け、浅所に乗り揚げた。 　本船は、後進全速をかけ、その場を離脱し、エンジンを停止して各部を点検したが、浸水など航行に問題がないことを確認し、１５時００分ごろ神鋼物流岸壁に着岸した。
原因	本事故は、本船が市川航路を北進中、同航路を南進する他船を避航する際、船位を正確に把握していなかったため、航路の右側端に寄りすぎて、浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。