概要
| 報告書番号 | MA2019-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2017年12月23日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | プレジャーボートOUTBACKⅡプレジャーボートCHIC DUCK 23衝突 |
| 発生場所 | 京浜港東京第2区 晴海信号所から真方位197°700m付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | プレジャーボート：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2019年01月31日 |
| 概要 | プレジャーボートOUTBACKⅡは、南東進中、また、プレジャーボートCHIC DUCK 23は、北東進中、両船が衝突した。 CHIC DUCK 23は、同乗者7人が負傷し、左舷船首部外板の破損等を生じ、また、OUTBACKⅡは、同乗者1人が負傷し、右舷船首部外板に破損を生じた。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、京浜港東京第2区において、花火大会終了直後の多数の小型船舶が帰航する状況下、A船が、南東進中、B船が、北東進中、船長Aが、前方を航行する多数の屋形船の明かりに注意を向け、右舷方の見張りを適切に行っておらず、また、船長Bが、右舷方から接近する船舶がいれば避航しなければいけないと思い、右舷方の見張りに注意を向け、左舷方の見張りを適切に行っていなかったため、両船が衝突したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：同乗者8人（OUTBACKⅡ_1人、CHIC DUCK 23_7人） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。