概要

報告書番号	MI2018-10
発生年月日	2018年05月14日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客フェリーシルバーエイト運航阻害
発生場所	青森県八戸市八戸港第3区　 八戸港八太郎東防波堤灯台から真方位029°130m付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2018年11月29日
概要	旅客フェリーシルバーエイトは、八戸港内を東進中、右舷主機が危急停止した後、同主機を始動することができず、運航が阻害された。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、八戸港内を東進中、右舷主機が、出航前に本件こし器の掃除を実施した際、エア抜きが十分に行われていなかったため、本件こし器内に残留した空気が潤滑油系統に混入して潤滑油圧力が低下し、右舷主機が危急停止して始動できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。