概要

報告書番号	keibi2018-9
発生年月日	2018年04月01日
事故等種類	乗揚
事故等名	油タンカー治栄丸乗揚
発生場所	鹿児島県龍郷町龍郷漁港番屋地区東方沖 龍郷港阿丹埼北東方照射灯から真方位124°420m付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2018年09月27日
概要	油タンカー治栄丸は、東北東進中、浅瀬に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が、龍郷漁港番屋地区東方沖を東北東進中、船長と航海士Aとの間のコミュニケーションが不足していたため、船長が、船首方の浅所域を避ける針路とする意図で、左舵一杯を指示した際、航海士Aが、左舵一杯を取った後、操舵を引き継いだときの約064°の針路を保持しようとしてすぐに当て舵として右舵一杯を取り、船長が左回頭していないことに気付いて左舵一杯を取らせたものの、左回頭する時機が遅れ、浅瀬に乗り揚げたものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。