概要

報告書番号	MA2018-8
発生年月日	2017年04月13日
事故等種類	衝突
事故等名	ケーブル敷設修理船KDDIパシフィックリンク貨物船忠誠丸衝突
発生場所	関門港田野浦区田野浦8号岸壁　 門司埼灯台から真方位092°1.3海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	作業船：貨物船
総トン数	5000～10000t未満：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2018年08月30日
概要	ケーブル敷設修理船KDDIパシフィックリンクは、係船中、貨物船忠誠丸は、着岸操船中、忠誠丸がKDDIパシフィックリンクに衝突した。 　KDDIパシフィックリンクは、左舷船首部外板の凹損を伴う擦過傷等を生じ、忠誠丸は、船尾マストの折損等を生じた。
原因	本事故は、関門港田野浦区において、A船が、本件岸壁に右舷着けで係船中、B船が、企業桟橋に右舷着けする目的で着岸操船中、B船の主機過速度自動停止装置が作動して主機が停止したため、B船がA船に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。