概要
| 報告書番号 | keibi2009-8 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年02月23日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 押船第十八幸洋丸被押台船第三幸洋乗揚 |
| 発生場所 | 鹿児島県甑島中甑港沖防波堤付近 中甑港防波堤灯台から真方位２２３°１,２００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 引船・押船：非自航船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：その他 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年08月28日 |
| 概要 | Ａ船は、船長ほか５人が乗り組み、約４０トンの波消ブロック２５個を積んだＢ船を押航して甑島中甑港に到着し、Ｂ船を固定するため、船尾からケッジアンカー２本を入れ、横揺れ防止のため船体中央からロープをテトラポットに取って、消波ブロックの据え付け作業を実施していたところ、平成２１年２月２３日１０時００分ごろ、突風により、Ｂ船の係留索が切断して圧流され、Ｂ船の船首船底部が浅瀬に乗り揚げた。 圧流中にＢ船の錨を投入したが、その効果がなく、船首錨及び錨鎖４節を亡失した。 Ａ船により離礁し、潜水調査の結果、Ｂ船の船首船底部に凹損が見られたが、航行に支障はなかった。後日、ドックで凹損部を修理した。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船がＢ船を押した状態で消波ブロックの据え付け作業中、突風と波によりＢ船の係留索が切断したため、Ｂ船が浅瀬に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。