概要

報告書番号	keibi2009-8
発生年月日	2008年08月29日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨物船幸盛丸運航阻害
発生場所	鹿児島県肝付町地先の観音埼から南東１.２海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年08月28日
概要	本船は、船長ほか３名が乗り組み、広島県福山港に向けて航行中、平成２０年８月２９日１７時１２分ごろ、主機が潤滑油圧力低下で危急停止した。点検したところ、主機から過給機へ至る潤滑油配管のフレア式管継手（以下「管継手」という。）に接続された銅製配管が抜け落ち、潤滑油が船底に漏出していることが判明した。 　本船は、えい船にえい航され、同月３１日１３時３０分ごろ志布志港に入港し、整備業者が点検したところ、過給機の損傷が判明し、修理された。
原因	本インシデントは、本船が航行中、主機運転時の振動により、潤滑油の配管が管継手部で抜け落ちて潤滑油が漏出したため、過給機軸受の潤滑が阻害されたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。