概要

報告書番号	keibi2009-8
発生年月日	2009年02月12日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船英省丸衝突（岸壁）
発生場所	山口県徳山下松港東ソー雑貨２号桟橋
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年08月28日
概要	本船は、船長ほか３人が乗り組み、徳山下松港において、約７～８m/sの西風が吹く状況下、本船より長さが約２０ｍ短い東ソー雑貨２号桟橋に船首をほぼ真南に向けて左舷着けする際、突風により船首が風下側に圧流され、平成２１年２月１２日１６時０５分ごろ、左舷中央付近の外板が同桟橋南端の角に衝突し、同桟橋南側の浅瀬に近づき、駆動中のバウスラスタが石を巻き込み、異常な金属音が生じた。
原因	本事故は、本船が西風を右舷正横から受けて着桟する際、桟橋との平行距離を適切に保たなかったため、桟橋に衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。