概要

報告書番号	keibi2009-8
発生年月日	2009年01月30日
事故等種類	衝突
事故等名	押船翔洋丸被押バージちゃぱりと油送船第二西本丸衝突
発生場所	広島県呉港錨地Ａ－５
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船：タンカー
総トン数	100～200t未満：その他：20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年08月28日
概要	Ａ船は、Ｂ船を嵌合し押船列を形成して呉港沖に錨泊中、Ｃ船は、Ａ船に接舷して給油するために航行中、平成２１年１月３０日１４時０５分ごろ、Ａ船の左舷船尾部とＣ船の右舷船首部とが衝突した。 　Ａ船は左舷船尾フェンダー取り付けチェーンが切断したが、Ｃ船に損傷はなく、両船ともに支障なく航行でき、浸水、油の流出、負傷者はなかった。
原因	本事故は、Ａ船がＢ船を嵌合し押船列を形成して錨泊中、Ｃ船がＡ船に接舷して給油するために航行中、Ｃ船が速力の調節を適切に行わなかったため、Ａ船と衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。