概要

報告書番号	keibi2009-8
発生年月日	2008年11月27日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨物船聖英丸運航阻害
発生場所	福島県富岡町小良ケ浜灯台から真方位０８３°１０海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年08月28日
概要	本船は、北海道室蘭港に向け航行中、平成２０年１１月２７日０８時０３分ごろ、主機関及び同過給機の潤滑油配管にき裂が生じ、漏油による潤滑油圧力低下で主機が緊急停止した。 　船内でき裂を溶接修理し、同日１２時００分ごろ運航を再開した。 　その後、定期検査で入渠した際、主機過給機の軸、軸受、タービン羽根等の損傷が発見された。
原因	本インシデントは、本船が航行中、機関の振動により主機の潤滑油配管にき裂が生じたため、主機過給機の軸受等が焼損したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。