概要

報告書番号	keibi2009-7
発生年月日	2009年01月08日
事故等種類	乗揚
事故等名	押船第十八こがね丸被押バージ山勝号乗揚
発生場所	長崎県雲仙市国見町神代港
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	20～100t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年07月31日
概要	Ａ船は、石材を満載したＢ船を押航し、船首約１.４ｍ、船尾約２.８ｍの喫水で、長崎県国見町神代港護岸工事現場において着岸作業中、平成２１年１月８日１７時００分ごろ、Ａ船の船尾船底付近に衝撃を受けた。 　作業終了後、熊本県二間戸港にて船底調査をしたところ、推進器等に損傷を生じていた。 　気象・海象は平穏であった。
原因	本事故は、Ａ船がＢ船を押して着岸作業中、水路調査を適切に行わなかったため、Ａ船が浅瀬に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。