概要
| 報告書番号 | MA2012-4 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年03月11日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 巡視艇みつかぜ乗揚 |
| 発生場所 | 愛媛県伊予市高野川河口付近 上灘港西防波堤灯台から真方位０５１°１.５６海里付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 公用船 |
| 総トン数 | 20～100t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年04月27日 |
| 概要 | Ａ船は、船長ほか４人が乗り組み、船首約１.２ｍ、船尾約１.６ｍの喫水で愛媛県松山市松山港を出港して伊予灘を航行していたところ、Ｂ船から航行不能になったとの連絡を受けた。 Ａ船は、航行不能になったＢ船が所在していた高野川河口付近に到着したのち、えい航しようとして風上である西南西方から前進し、陸岸から約５０ｍ沖のＢ船に接近したところ、船長Ａが、一刻を争う事態であると察知し、船尾甲板上に準備していたえい航索に替えて長さ約２０ｍの係留索を使用することにした。 Ａ船は、Ｂ船の至近距離まで接近して停留し、係留索を船首から送ったが、船体の動揺が大きく、Ａ船に係止することができなかった。 Ａ船は、船尾方からの強い風浪を受けたので、船長Ａが、主機を後進に使用して姿勢の回復を試みたが、船体の姿勢制御が困難な状況となり、北北東方に圧流され始め、平成２３年３月１１日１７時５４分ごろ両舷プロペラ等が海底に接触し、両舷主機が停止した。 Ａ船は、主機を始動できずに着底を繰り返しながら圧流され続け、１８時００分ごろ高野川河口付近にある突堤先端部至近の浅所に乗り揚げた。 Ａ船は、その後、天候の回復を待って離礁したが、船体等の損傷が著しく、廃船処理された。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船が、高野川河口付近において、航行不能となったＢ船の救助作業中、船尾方からの風浪を受けて船体の姿勢制御が困難となり、圧流されたため、高野川河口付近の浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。