概要
| 報告書番号 | MA2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年08月28日 |
| 事故等種類 | 死傷等 |
| 事故等名 | モーターボート涼乗船者負傷 |
| 発生場所 | 鳴門海峡 兵庫県南あわじ市所在の門埼灯台から真方位２３７°４５０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 事務局 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | モーターボート涼は、船長ほか同乗者６人が乗船し、鳴門海峡の大鳴門橋付近を南進中、平成２２年８月２８日（土）１４時４０分ごろ船体が上下に動揺した際に同乗者５人が負傷した。 涼は、船尾隔壁及び風防に亀裂を生じた。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船が、潮流が約８knの南流で風速約２.９m/sの南風が吹き、本件波を含む波が発生し、波立ちがあった鳴門海峡の門埼と東側橋脚との間の海域を南進中、船長Ａが波立ちの中に進入したため、Ａ船が、本件波の波頂に乗り、次いで波間に落下して船体が上下に動揺した際、ＦＢにいた同乗者５人が座席や床から浮いて離れたのち、落下して座席や床に衝突した衝撃で負傷したことにより発生したものと考えられる。 船長Ａが波立ちの中に進入したのは、門埼と東側橋脚との間の海域では、潮流が南流時に南風が吹く場合には航行に危険な波が発生することを知らず、波立ちを危険だとは思わなかったことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：5人（同乗者） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。