概要
| 報告書番号 | MA2012-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年11月15日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 旅客フェリーフェリーきたきゅうしゅうケミカルタンカー第七十八光輝丸衝突 |
| 発生場所 | 来島海峡航路 愛媛県今治市所在の小島東灯標から真方位０２０°５７０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 事務局 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 旅客船：タンカー |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表／説明資料 |
| 公表年月日 | 2012年05月25日 |
| 概要 | 旅客フェリーフェリーきたきゅうしゅう及びケミカルタンカー第七十八光輝丸は、共に来島海峡航路を南東進中、平成２２年１１月１５日２２時３０分３０秒ごろ同航路の西水道北口付近において衝突した。 フェリーきたきゅうしゅうには、右舷後部に凹損が生じ、第七十八光輝丸には、左舷船首に凹損が生じたが、両船ともに死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、小島北方の来島海峡航路において、Ａ船及びＢ船が共に南東進中、 西水道北口に向かって先行する同航船群が航行する状況下、船長Ａが、４号ブイ付近 でＢ船の追越しを始めたため、Ｂ船の前方に位置する状況となったときには西水道へ の変針場所に達しており、西水道に向けて右転を始め、Ｂ船の前路を横切る態勢で航 行し、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 船長Ａが、４号ブイ付近でＢ船の追越しを始めたのは、船長Ａが、来島海峡航路の 入航時刻が定刻より約３分遅れとなったことを知り、同航船群の最後尾について来島 海峡航路を通過した場合には、約２０分の遅れになると予想したことによるものと考 えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | 俯瞰・衝突の約5分30秒前（5分54秒） 俯瞰・衝突の約1分30秒前（1分52秒） 第七十八光輝丸船橋から（薄暮）（1分51秒） 第七十八光輝丸船橋から（暮れ）（1分52秒） 両船船橋から（薄暮）（5分20秒） 両船船橋から（暮れ）（5分19秒） |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。