概要
| 報告書番号 | MA2011-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年09月17日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 遊漁船一福丸モーターボート可奈丸衝突 |
| 発生場所 | 鹿児島県指宿市指宿港沖 指宿港東防波堤灯台から真方位０７１°１,３２０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 事務局 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 遊漁船：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年09月30日 |
| 概要 | 遊漁船一福(いちふく)丸は、船長が１人で乗り組み、釣り客４人を乗せて南進中、モーター ボート可奈(かな)丸は、船長が１人で乗り組み、漂泊して釣り中、平成２２年９月１７日（金）１７時５５分ごろ、指宿港沖において両船が衝突した。 一福丸には、船首部に擦過傷が生じ、可奈丸には、船体中央部右舷外板に破口及び亀裂が生じたが、両船とも死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、指宿港東方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が漂泊して釣り中、船長Ａが、レーダー画像の中心付近に海面反射による映像が表示され、画像の中心付近にある船舶の映像の識別がしづらい状況下、目視による見張りを行っていなかったため、Ｂ船に気付かずに航行し、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 船長Ａが目視による見張りを行っていなかったのは、海面反射による映像の周辺には他船の映像が映っていなかったことから、他船はいないものと思い込んでいたこと、及び波しぶきが掛かっていたことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。