概要

報告書番号	keibi2026-5
発生年月日	2024年12月06日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客船MSC BELLISSIMA運航阻害
発生場所	沖縄県那覇市那覇港新港ふ頭地区12号岸壁 那覇港新港第1防波堤北灯台から真方位139°1,420m付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	30000t以上
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2026年05月28日
概要	旅客船MSC BELLISSIMAは、停泊中、右舷電気推進機が運転できなくなり、運航が阻害された。
原因	本インシデントは、本船の直前の入渠工事以降、本件ボルトの締付状況の点検が行われていなかったため、本件ボルトが外れたまま本船が出航準備中、本件推進モーターの電源を投入した際にポッド推進機コンバーター装置内のインバーターユニットに短絡が生じ、過電流が流れ、ポッド推進機が停止して運転できなくなったことにより発生したものと考えられる。 ポッド推進機コンバーター装置内のインバーターユニットに短絡による過電流が生じたのは、前回の入渠工事以降、本件ボルトの固定金具の締付ボルトの点検が行われていなかったことが関与した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故調査報告書及び船舶インシデント調査報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故調査報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント調査報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。