概要

報告書番号	keibi2026-3
発生年月日	2025年08月12日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	コンテナ船YM TOGETHER衝突（岸壁）
発生場所	阪神港神戸第3区 　神戸第7防波堤東灯台から真方位320°720m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	30000t以上
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2026年03月26日
概要	コンテナ船YM TOGETHERは、着岸作業中、岸壁に衝突した。
原因	本事故は、左舷方から突風を伴う風が吹く状況下、本船が本件岸壁に向けて水先人が水先業務を実施中、船長が、本件岸壁への接近を制御しようと、水先人に操船意図を伝えないまま、また、突風による船体の更なる圧流を考慮しないまま、自ら操船指示を出したため、左舷方から吹く風速20m/s以上の突風に対して本船の動きを制御できず、本船の左舷中央部が本件岸壁の東端に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。