概要

報告書番号	keibi2026-2
発生年月日	2025年04月07日
事故等種類	死傷等
事故等名	作業船きゆうえい丸作業員負傷
発生場所	広島県江田島市能美島南西方沖 　伝太郎鼻灯台から真方位328°1.4海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	作業船:引船・押船:非自航船
総トン数	5t未満：100～200t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2026年02月19日
概要	作業船きゆうえい丸に乗船していた作業員は、押船にきゆうえい丸を固縛作業中、きゆうえい丸と押船との間に右手を挟まれて負傷した。
原因	本事故は、本船が風浪によって動揺する中、船長が押船に係留しようと押船の左舷側（風上側）に本船を接近させたため、係留作業を行おうと本船に移乗した作業員Aが、船体動揺によって体勢を崩し、本船の右舷船首部のビットを右手で掴んだ際、右手が同ビットと押船の左舷中央部外板との間に挟まれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：作業員1人（きゆうえい丸）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。