概要

報告書番号	keibi2026-2
発生年月日	2025年08月16日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイRXT-X300水上オートバイRXP-X300被引浮体搭乗者負傷
発生場所	兵庫県南あわじ市慶野松原海岸西方沖 湊港西防波堤灯台から真方位032°710m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ:水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2026年02月19日
概要	水上オートバイRXT-X300が浮体をえい航して東進中、また、水上オートバイRXP-X300が西進中、RXP-X300が浮体に接触し、浮体の搭乗者1人が負傷した。
原因	本事故は、浮体をえい航するA船が東進中、B船が西進中、船長BがB船を浮体に接近させ過ぎたため、B船と浮体が接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：搭乗者1人（RXT-X300）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。