概要
| 報告書番号 | MA2026-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2025年06月18日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船佳蓮乗揚 |
| 発生場所 | 鳴門海峡（大鳴門橋南方沖） 鳴門飛島灯台から真方位028°70m付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2026年02月19日 |
| 概要 | 貨物船佳蓮は、航行中、浅瀬に乗り揚げた。 佳蓮は、船尾部船底に破口等を生じた。 |
| 原因 | 本事故は、霧により視界が制限された南流約7knの鳴門海峡において、船長が渦潮の状況を正確に確認できないまま本船を通峡させたため、本船が、渦潮の影響で船首を右方に振られながら圧流され、飛島北東方の浅瀬に乗り揚げたものと考えられる。 船長が、強潮流の中、本船を通峡させたことについては、これまでに7kn以上の南流において、鳴門海峡を北北西方から南南東方に向けて安全に操船した経験があったことによる過信があったものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。