概要

報告書番号	keibi2026-1
発生年月日	2025年04月20日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第二仲吉丸プレジャーボートマリンベース衝突
発生場所	茨城県鹿島港北東方沖　 鹿島港南防波堤灯台から真方位060°6.9海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船:プレジャーボート
総トン数	5～20t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2026年01月29日
概要	漁船第二仲吉丸は、東進中、また、プレジャーボートマリンベースは、漂泊中、両船が衝突した。
原因	本事故は、A船が東進中、B船が漂泊中、船長Aが、前路に航行の支障となる他船がいないと思い、船首方の見張りを行っていなかったため、B船に気付くのが遅れ、また、船長Bが、接近するA船を視認していたものの、これまでのとおり航行中の他船が漂泊中のB船を避けると思い、継続的にA船の動向を監視していなかったため、避航する時機を逸し、両船が衝突したものと考えられる。 　A船は、波しぶきによって操舵室前面の窓から船外が見づらかったが、旋回窓を回すことにより前方の視界を確保することができ、また、レーダーを併用することにより、B船を視認することは可能であったものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長（マリンベース）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。