概要

報告書番号	keibi2025-12
発生年月日	2025年05月09日
事故等種類	衝突
事故等名	旅客船Kirari旅客船第５わかあゆ衝突
発生場所	滋賀県彦根市彦根港 松原四等三角点から真方位278°890m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船:旅客船
総トン数	100～200t未満：20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年12月18日
概要	旅客船Kirariは、岸壁に接近中、無人の状態で係留中の旅客船第5わかあゆに衝突した。
原因	本事故は、A船が、風速約6m/sの南東風を受けて岸壁寄りに圧流されている状況下、船長Aが、東側乗り場へ着岸操船中、風向及び風速を考慮せずにA船を岸壁に接近させたため、岸壁に対するA船の進入角度が小さくなり、西側乗り場に係留されているB船に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。