概要

報告書番号	keibi2025-10
発生年月日	2025年01月28日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船新太陽丸乗揚
発生場所	愛媛県今治市鵜島松ケ埼（船折瀬戸） 舟折岩灯標から真方位234°300m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年10月30日
概要	貨物船新太陽丸は、左転中、岩場に乗り揚げた。
原因	本事故は、夜間、本船が、潮流とは逆方向の船折瀬戸東口付近に向けて左転中、船長が、船折瀬戸を通航するのが2回目で不慣れで、舟折岩灯標を左舷方に見て大きく左舵を取ったため、船首を同瀬戸の中央に向けることができず、松ケ埼の岩場に乗り揚げたものと考えられる。 　船長は、船折瀬戸の海域に詳しくなかったものの、同瀬戸の中央を電子海図表示装置に残された過去の航跡を辿って操船すれば良いと思ったことから、自らの判断で、同瀬戸を通航しようとしたものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。