概要

報告書番号	keibi2025-8
発生年月日	2024年07月16日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船新海丸乗揚
発生場所	沖縄県宜野湾市宜野湾漁港北西方沖 宜野湾港北防波堤灯台から真方位048°1,600m付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年08月28日
概要	漁船新海丸は、航行中、干出岩に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が、宜野湾漁港に向けて南東進中、太陽光の海面反射及び海水の濁りにより海面下が見えにくい状況下、船長が、目視のみで見張りを行い、GPSプロッターにより船位を確認しなかったため、本件干出岩に乗り揚げたものと考えられる。 　船長は、さんご礁などの浅所が、目視でも色の違いにより判別できると思い、GPSプロッターで船位を確認せずに操船を続けたものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。