概要

報告書番号	keibi2025-8
発生年月日	2024年05月17日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物フェリーフェリーなぎさ貨物フェリーフェリーたいしゅう衝突
発生場所	長崎県対馬市厳原港 耶良埼灯台から真方位270°240m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船:貨物船
総トン数	1600～3000t未満：500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年08月28日
概要	貨物フェリーフェリーなぎさは、着岸操船中、係留中の貨物フェリーフェリーたいしゅうに衝突した。
原因	本事故は、厳原港において、強風注意報が発表されている状況下、A船が着岸操船中、船長Aが、事前に入手した気象情報からB船側に圧流されるほどの風が吹く可能性がないと判断し、B船と安全な船間距離を確保しなかったため、西からの突風を受けて東方に圧流され、A船が係留中のB船に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。