概要

報告書番号	MI2025-3
発生年月日	2023年09月17日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客船プレミアムドリーム運航阻害
発生場所	沖縄県竹富町西表島南東方沖 　大原航路第21号立標から真方位074°730m付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年08月28日
概要	旅客船プレミアムドリームは、航行中、右舷主機が運転できなくなり、運航が阻害された。
原因	本インシデントは、本船が、右舷主機換装後、全開放整備時燃料消費量に基づく全開放整備の間隔を適切に設定せず、令和3年に部分開放整備を行った後、右舷主機の運転を継続して行っていたため、西表島南東方沖を航行中、右1番シリンダーのピストン、連接棒、クランクピンボルト等が破損して右舷主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。 本船の右舷主機の全開放整備の間隔については、全開放整備時燃料消費量、本船の実海域における運航環境等による部品の劣化等及び本インシデント時の総運転時間を考慮すると、約7,000時間以下が妥当であったものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。