概要

報告書番号	keibi2025-7
発生年月日	2024年11月13日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船兼自動車渡船じんわ衝突（防波堤）
発生場所	愛媛県松山市泊町釣島漁港西防波堤 釣島灯台から真方位036°280m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年07月31日
概要	旅客船兼自動車渡船じんわは、入港操船中、防波堤に衝突した。
原因	本事故は、本船が、北北東の風と東方への潮流を受ける状況下、入港操船中、船長が、風と潮流の影響の度合いを十分に分析しないまま、ふだんよりも本件防波堤に接近するコースで入港しようとしたため、本件防波堤に接近し過ぎる状態となり、船長が左舵を取ったものの本件防波堤から距離をとることができず、本件防波堤の東端に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。