概要

報告書番号	keibi2025-7
発生年月日	2024年02月10日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船幸修丸乗揚（１件目の事故）漁船修宝丸乗揚（２件目の事故）
発生場所	岡山県瀬戸内市蕪埼東方沖　 （1件目及び2件目の事故）　 上筏灯標から真方位233°1,050m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船:漁船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年07月31日
概要	（1件目の事故） 　漁船幸修丸は、えい網中、浅所に乗り揚げた。 （2件目の事故） 　漁船修宝丸は、乗り揚げた幸修丸を救援中、浅所に乗り揚げた。
原因	（1件目の事故） 　本事故は、A船が、本件浅所付近において海上風警報が継続する状況下でえい網したため、網が海底に引っ掛かり、揚網中に網が回転中のプロペラに絡まって航行できなくなった際、風浪の影響を受けて東方に圧流され、本件浅所に乗り揚げたものと考えられる。 （2件目の事故） 　本事故は、B船が、本件浅所付近において海上風警報が継続する状況下で救援活動を行っていたものであり、強い西風を受けて圧流され、本件浅所に乗り揚げたものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。