概要

報告書番号	keibi2024-12
発生年月日	2024年05月12日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイKIYO-CHAN-MARU水上オートバイTSUJI-KAZE-1衝突
発生場所	神奈川県藤沢市江の島北方沖　 江の島灯台から真方位345°370m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ:水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年12月19日
概要	水上オートバイKIYO-CHAN-MARU及び水上オートバイTSUJI-KAZE-1は、共に漂泊中、両船が衝突した。
原因	本事故は、両船が共に漂泊中、強風注意報が発表されている状況下、アイドリング運転中のA船が波に圧流されて漂泊中のB船に接近する中、船長Aが、船首方の見張りを適切に行わず、また、船長Bが、A船の接近する状況に気付くのが遅れたため、両船が衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：同乗者1人（水上オートバイTSUJI-KAZE-1）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。