概要

報告書番号	keibi2024-10
発生年月日	2024年03月20日
事故等種類	乗揚
事故等名	旅客フェリーしらはま丸乗揚
発生場所	千葉県富津市浜金谷港　 浜金谷港防波堤灯台から真方位121°230m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	3000～5000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年10月31日
概要	旅客フェリーしらはま丸は、着岸作業中、浅所に乗り揚げた。
原因	本事故は、強風注意報が発表された状況下、本船が着岸作業中、船長が、ふだんのように右舵一杯を取り、左舷機を前進及び右舷機を後進として右回頭中、北から約28m/sの突風を右舷に受けたため、南方に圧流され、左舷船尾部が港奥にある船揚場前面の浅所に乗り揚げた。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。