概要

報告書番号	keibi2024-9
発生年月日	2023年08月14日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨客船兼自動車渡船クイーンコーラルクロス衝突（岸壁）
発生場所	鹿児島県奄美市名瀬港本港地区1号岸壁　 名瀬港西防波堤灯台から真方位202°1,280m付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年09月26日
概要	貨客船兼自動車渡船クイーンコーラルクロスは、着岸操船中、岸壁に衝突した。
原因	本事故は、夜間、本船が、着岸操船中、船長が、前進で右回頭しながら、船体を本件岸壁と平行に停止させようとした際、不意に声を掛けられた左舷船尾方を振り向き確認しようとし、スターンスラスターの出力を左方100％とした状態のままにして回頭惰力を止めることを忘れたため、本船の左舷船尾部が本件岸壁に急速に接近していることに気付くのが遅れ、同スラスターを右方に操作したものの、左舷船尾部が本件岸壁に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。