概要

報告書番号	keibi2024-7
発生年月日	2023年12月17日
事故等種類	死傷等
事故等名	旅客船海鴎１１乗組員負傷
発生場所	愛知県南知多町師崎港　 師埼港南防波堤灯台から真方位216°160m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年07月25日
概要	旅客船海鴎１１は、係船作業中、乗組員が負傷した。
原因	本事故は、本船が、係船ロープの保守点検が行われていない中、係船作業中、船長が、左舷主機を微速力前進に入れたまま、右舷船首部の係船ロープを持って本件台船に乗り移った際、緊張した右舷船尾部の係船ロープが破断し、前進し始めた本船を止めようとして伸出する右舷船首部の係船ロープを強く掴んだため、同ロープに引きずられて本件台船のビットに胸を打ったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。