概要

報告書番号	keibi2024-7
発生年月日	2023年05月11日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	押船ＴＢＳ－２被押台船東光１６号衝突（標識灯）
発生場所	東京都大田区多摩川左岸（多摩川スカイブリッジの西方）　 川崎東扇島防波堤東灯台から真方位334°3.3海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船:非自航船
総トン数	5～20t未満：100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年07月25日
概要	押船ＴＢＳ－２は、台船東光１６号を押して航行中、東光１６号が標識灯に衝突した。
原因	本事故は、A船押船列が、B船の積載物により船首方に死角が生じている状況下、本件水路を西北西進中、船長が、右舷側の近くで通過するときに見える白色の旗を視認しながら本件水路の右側を航行していたため、本件水路が緩やかに左舷側に曲がっていることに気付かず、後進としたものの、B船の船首部が本件水路の端にある本件標識灯に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。