概要

報告書番号	MI2024-5
発生年月日	2022年10月31日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第８三之丸運航不能（機関故障）
発生場所	北海道増毛町増毛港西北西方沖 増毛灯台から真方位286°14.0海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年06月27日
概要	漁船第８三之丸は、操業中、主機のクランク軸が破損して運転ができなくなり、運航不能となった。
原因	本インシデントは、機関長が主機の据付ボルトが緩んでいることを知らずに主機の運転を続ける中、クランク軸等の軸芯にズレが生じ、本件軸端部に6本装備されている本件ボルトに過大な応力が掛かって順次破断していたため、本船が増毛港西北西方沖で操業中、本件ボルトの最後の1本が破断し、主機、発電機等を運転することができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。