概要

報告書番号	keibi2024-5
発生年月日	2023年03月27日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第二新成丸漁船第三吉富丸衝突
発生場所	京都府舞鶴市舞鶴港第3区　 舞鶴港戸島灯台から真方位182°1.1海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船:漁船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2024年05月30日
概要	漁船第二新成丸は、東進中、また、漁船第三吉富丸は、船首を南東方に向けて漂泊中、両船が衝突した。
原因	本事故は、A船が本件ふ頭の西方沖から右転して東進中、B船が本件ふ頭の北東方沖で船首を南東方に向けて漂泊して揚網作業中、船長Aが、右舷方で本件ふ頭に接岸中のコンテナ船との距離をとることに意識を向けて航行を続け、また、船長Bが、本件ふ頭の西方沖にA船を視認した際、A船が航路を通って舞鶴湾外に向かうと思い、揚網作業に意識を向けて漂泊を続けたため、両船が衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長（漁船第三吉富丸）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。